本報記者 李雯珊

3月24日，普路通發布了一份10億元的定增公告，擬投向三個新能源領域項目，分別是工商業儲能電站項目（3.09億元）、分布式光伏電站項目（3.07億元）、儲能電池應用研發項目（1.37億元），其余2.45億元用于補充流動性資金。

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“本次發行是在公司現有新能源板塊的基礎上擴大業務規模，符合公司由專注于供應鏈方案設計與優化的供應鏈管理服務商，延展至一體化的新能源生態系統解決方案提供商的戰略規劃。”普路通董秘辦相關人士在接受《證券日報》記者采訪時表示。

普通路的主營業務為提供智慧供應鏈管理服務；根據公司2021年年報，供應鏈管理服務主要包括ICT（信息通信技術），醫療器械領域的B2B供應鏈管理業務，融資租賃，跨境電商，市政基建，全球交付平臺等六大類別。

對于從供應鏈業務跨界到新能源產業，公司董秘辦相關人士表示，“在2021年底公司已戰略投資一家名為喜百年的新能源供應鏈企業，所以對新能源業務已有一定程度的切入，但因為還處于起步階段，發展規模并不是很大，所以沒有做過多的宣傳。”

談及未來供應鏈與新能源的業務占比，上述董秘辦人士表示，“原有的一部分業務體系可能會改變，但并沒有明確的業務占比計劃。”

根據普路通此前發布的業績預告顯示，公司預計2022年全年虧損5500萬元至1.1億元，同比下降249.85%至399.69%。

談及業績出現較大虧損的原因，普路通認為主要有三個因素：一是消費電子終端需求下降，加上市場飽和、行業技術發展創新不足等，公司ICT行業客戶受到了較大影響；二是公司醫療器械行業的供應鏈業務受到較大影響；三是公司戰略性收縮傳統供應鏈管理業務。

“供應鏈業務與新能源業務是兩種不同的業務，并沒有很大的協同。”上述普路通人士向記者表示。

全聯并購公會信用管理委員會專家安光勇也向記者表示，當一家公司考慮進軍新領域時，確保與原先領域具有協同效應非常重要，這樣可以較充分地利用公司的資源和專業知識。從公告中可以看出，普路通的新能源投資涉及領域與其主營業務之間并沒有直接的協同效應。

他認為，需要注意的是，每個行業和市場都有自己的規則和風險。因此，任何企業在擴大業務范圍時都應該考慮相關的風險和市場趨勢。企業應該仔細評估自己的能力，確定有足夠的資源和專業知識來成功開拓新的領域。

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