隨著我國(guó)新能源汽車保有量的快速增長(zhǎng)，動(dòng)力電池的退役量也在逐步攀升，進(jìn)入2022年，第一批投入市場(chǎng)的動(dòng)力電池迎來(lái)了“退休浪潮”。據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，截至2020年，國(guó)內(nèi)累計(jì)退役動(dòng)力電池超過(guò)20萬(wàn)噸，而在未來(lái)五年，數(shù)據(jù)將會(huì)高達(dá)80萬(wàn)噸。
隨著我國(guó)新能源汽車保有量的快速增長(zhǎng)，動(dòng)力電池的退役量也在逐步攀升，進(jìn)入2022年，第一批投入市場(chǎng)的動(dòng)力電池迎來(lái)了“退休浪潮”。據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，截至2020年，國(guó)內(nèi)累計(jì)退役動(dòng)力電池超過(guò)20萬(wàn)噸，而在未來(lái)五年，數(shù)據(jù)將會(huì)高達(dá)80萬(wàn)噸。
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