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眼下的陽邏港一派繁忙——
一艘艘滿載集裝箱的貨輪停在碼頭泊位，一輛輛集卡車排隊駛來，一個個龍門吊有序裝卸貨物。
陽邏集裝箱港，武漢新港的江北核心港。
“陽邏港二期共有15臺龍門吊，現在是15臺滿開，每月裝卸量翻了一倍。”武漢港集裝箱有限公司財務經理許運利指著龍門吊興奮地說。
“這些年我們打通‘稅收航道’，為陽邏港發展成為長江中游的樞紐注入了源源動力。”武漢市新洲區稅務局主要負責人陳軍說，黃金水道活力迸發，離不開國家稅收的基礎性、支柱性、保障性作用發揮。
“幫幫團”包保服務
中控室大屏幕上，船舶進出港、裝卸、堆場、集卡運行等數據情況一目了然。據介紹，陽邏港年吞吐量，以15.2%的增速位列全國港口第二。
“近兩年，港區的生產經營受到疫情影響。受益于稅惠政策和稅務部門的幫扶，港口營業收入和稅收貢獻逆勢增長。”許運利介紹，2020年以來累計享受增值稅、房產稅、城鎮土地使用稅等各項稅費優惠218.06萬元，2021年營業收入超過1.5億元，實現稅收收入1424萬元。
2019年，全球最大集裝箱碼頭運營商中遠海運進駐陽邏港。因前期基礎設施投入較大，企業資金吃緊。獲悉情況，新洲區稅務局上門服務，3天內將1383.51萬元的增值稅增量留抵退稅匯入該公司賬戶。
2021年10月，陽邏港鐵水聯運二期進入常態化運行，前后僅一年多。“這樣的高效率與稅務部門推行的稅收紅利直達機制密不可分。”武漢中遠海運港口碼頭有限公司總經理邱金城感慨。
原來，稅務部門運用智慧稅務系統，精準識別，無申請退稅，打造出一條稅費優惠直達企業的“快精準”航道。針對港口物流產業涉稅業務范圍廣、專業性強，新洲區稅務局成立“幫幫團”，實行“一對一”的包干負責機制，包保物流集聚區物流企業涉稅需求。
2020年疫情期間，作為武漢應急裝卸碼頭，陽邏港全力保障重點物資運輸，減免了特殊時期客戶港口堆存費1009萬元，企業面臨一定資金壓力。這時，稅務“幫幫團”來了，讓港口享受房產稅和土地使用稅的困難性減免稅收優惠近40萬元，享受社保費政策性減免1143.4萬元。
稅務部門還大力推行“非接觸式”辦稅，服務事項已擴大到233項，90%以上涉稅事項可實現線上辦理。武漢新港陽邏保稅園區開發管理有限公司商務部副部長蔣鈺婷說，公司享受大宗商品倉儲設施用地城鎮土地使用稅優惠政策，稅務部門直接為其錄入減免信息，根本不用企業操心。從2020年至今，企業享受減免城鎮土地使用稅300萬元。
進企業，問需求，送政策
“向東出海，向西入歐”，在新思路指引下，武漢港開通“漢宜”新航線，至上海洋山港“江海直達”航線實現每周7個航次的定班開行;武漢至日韓“江海直達航線”也相繼開通，目前的武漢陽邏港，已成為長江中上游最大的內河港口。
面對陽邏港建設港口型國家物流樞紐、打造“雙循環”的戰略鏈接的藍圖，稅務服務也在加力提升服務——
量身定制“稅惠方案”，讓企業應享盡享;加強同上海、重慶等長江上下游城市稅務部門數據互聯共享，為物流企業提供政策輔導支持;稅務人員走進港區物流企業，問需求、送政策。
“便利度明顯提升了。”湖北港口集團財務主管姚文說，過去向銀行融資貸款，需要納稅信用證明，手上要捧著一大摞資料，現在在網上就可以快速辦理。
稅務部門的全力支持，助力陽邏港吸引力影響力持續提升，多類型現代物流企業云集，江海聯運、水鐵聯運、水水直達、沿江捎帶等現代物流業快速發展。今年一季度，武漢新港陽邏保稅園區進出口貨值達5.4億美元，同比增長78.8%，其中區港聯動的進出口貨值1.3億美元，同比增長55%。(記者 張愛虎 通訊員 呂永澤 徐衛興 蘇妍)
