8月30日上午10點，剛剛發布半年報的濰柴動力召開中期業績交流電話會議，董事長譚旭光火力全開，吐槽大摩此前將該公司目標股價下調。“你不是發布賣出的報告了么，你已經算好了呀，我覺著你看錯了，我要是老板肯定炒了你。”面對摩根士丹利分析師的提問，濰柴動力董事長的“霸氣”回應讓現場所有人大為意外。 董事長還開懟了另一個摩根士丹利的女分析師：“你不也下調評級了，以后要多來問問我。“
上月底，摩根士丹利分析師Kevin Luo在一份報告中表示，預計濰柴動力股價未來60天將跑輸大市，概率在70%至80%之間，予評級“減持”，目標價8.1元。
報告認為，由于物流業載體由重卡至鐵路的結構改變，以及基建、房地產活動放緩的大環境下，建筑用重卡需求或將進入周期性低迷期。在重卡下行周期內，大摩預計濰柴明年盈利同比將跌28%，2020年將再跌13%。
此外，大摩認為，由于重卡代工品牌或傾向優先使用內部引擎產能，意味對濰柴等外判引擎生產的需求將減少，預計濰柴在重卡引擎的市占率將下滑。報告稱濰柴現價相當于明年預測市賬率1.5倍，高于過去五年約1.3倍的歷史平均值。
對于大摩的擔憂，譚旭光在業績會上表示，今年重卡銷量預計在90萬輛左右，不會重現“秤砣式”下滑。譚旭光還表示，9月份公司訂單相比8月份回升了15%左右。
對于重卡行業的未來，譚旭光認為，首先，藍天保衛戰將加速國三以下商用車的淘汰，僅京津冀地區將淘汰100萬輛。淘汰將通過政府引導、政策補貼和法規要求得到有效執行，這將是一個很大的市場。其次，國家加大基礎設施領域補短板力度，將帶來新一輪的公路、鐵路和軌道交通建設。
此外，8月28日周二，濰柴動力發布的半年報也顯示，重卡產業鏈全面向好，期內業績也處于預期上端。具體來看，財報表示，上半年濰柴動力重卡相關業務表現超預期。鑒于重卡市場復蘇態勢明顯，銷量呈現大幅增長，累計實現銷售67.2萬輛，同比增長15.1%。受此影響，期內該公司共銷售重卡用發動機19.4萬臺，同比增長8.9%，市場占有率28.9%，繼續在行業內保持領先優勢。
此外，濰柴動力控股子公司陜西重型汽車有限公司上半年共銷售重型卡車8.4萬輛，同比增長14.4%，市場占有率12.5%，位居國內重卡企業第一梯隊，競爭能力持續增強;控股子公司陜西法士特齒輪有限責任公司上半年共銷售變速器52.3萬臺，同比增長22.4%，其中，重卡用變速箱市場占有率約75.2%左右，繼續保持行業絕對領先地位。
基于財報，中金汽車研究預計，濰柴動力未來市占率能夠穩定在30~35%。受宏觀因素影響，重卡7、8月淡季更淡，隨著政策拉動基建投資，預計9月可能走出淡季。中金汽車研究認為，重卡產業鏈競爭格局良好，隨著排放標準升級，行業龍頭將不斷受益于前期資本投入塑造的技術壁壘。
此外，營收利潤方面，濰柴動力實現營業收入822.64億元，同比增長13.76%;實現凈利潤43.9億元，同比增長65.76%。此前預告給出上半年凈利潤區間為39.8至45.0億元，業績處于區間上限。
濰柴股價今日收漲0.77%，報7.88元。
