空中客車18日公布的財報顯示，盡管在2020年第四季度轉為盈利，但受新冠肺炎疫情影響，2020年全年凈虧損11.3億歐元。公司還警告說，全球航空業(yè)要到2023年至2025年間才能回到疫情前水平。

財報顯示，空客2020年第四季度凈利潤為15.5億歐元。2020年全年凈虧損低于2019年虧損的13.6億歐元，主要是因為2019年空客支付了一筆36億歐元的與和解腐敗調查有關的罰款。

空中客車2020年調整后的息稅前收益(EBIT)銳減75%，至17.1億歐元;全年收入為499.1億歐元，較上一年下降29%。全年業(yè)績萎縮的趨勢也反映在資本市場上，公司股價2020年跌幅達40%。去年空客已宣布將在法國和德國兩地計劃裁員1.5萬人。

空中客車表示，剔除并購和客戶融資，第四季度自由現金流大約為49億歐元，截至2020年底，資金總計流出69.4億歐元。飛機訂單交付量方面，2020年共交付566架民用飛機，比前一年863架大幅下降。

總部位于法國圖盧茲的空客還基于新冠疫情不會對全球經濟和空中交通造成進一步干擾的假設，發(fā)布了2021年業(yè)績預期。空中客車的目標是2021年飛機交付數量至少與2020年相同，調整后的EBIT達到或超過20億歐元。空中客車還力爭到2021年底，剔除并購和客戶融資的自由現金流至少實現損益平衡。該公司稱，不建議派發(fā)2020年股息。

中國市場在促進全球航空業(yè)早日走出疫情危機方面發(fā)揮了帶頭作用。空客2020年向中國市場交付總計99架民用飛機，約占該公司全球交付量的17.5%。2020年一季度，空客向中國市場交付飛機數量尚不足全球當季交付量的6%，但在當年第四季度，空客在中國的交付數字上升至其當季全球交付量的25%。

除了疫情影響，市場還關注空客與美國波音公司的爭端。

CNBC日前援引一位知情人士消息報道稱，法國總統(tǒng)馬克龍已向美國總統(tǒng)拜登建議，兩國應尋求通過談判解決波音公司和空中客車間持續(xù)存在的爭端。拜登表示，相關團隊將跟進，但對結果不置可否。

同樣飽受疫情沖擊的波音公司日前宣布，今年1月份向客戶交付了26架飛機，月度交付量2019年來首次超越空客公司。不過受疫情影響，訂單取消數量繼續(xù)超過新飛機的銷售，顯示全球航空業(yè)近期仍難擺脫業(yè)績下行壓力。(閆磊)