“高鐵巨無霸”上市日期敲定——京滬高鐵1月14日晚發布公告，股票將于1月16日在上交所上市。

公告截圖

在此之前，京滬高鐵以23天閃速“過會”、發行市盈率超23倍刷新了A股紀錄。而近年來，監管層在IPO發審中設置了23倍市盈率的“紅線”，雖未寫入明文規定，但歷史少有上市公司破此“紅線”。

1月6日，京滬高鐵開放申購，發行價4.88元/股，募集資金總額為306.75億元。這一募資規模僅次于郵儲銀行的IPO規模，在近十年的A股歷史上位居第二。

1月7日，京滬高鐵公告配售結果，由于網上初步有效申購倍數為314.97倍，已高于150倍，京滬高鐵及聯席主承銷商決定啟動回撥機制。回撥機制啟動后，網上發行最終中簽率為0.78923538%，有效申購倍數為126.7倍。

此次最終獲配的戰略投資者共有21家，其中包括江蘇省鐵路集團、安徽省投資集團、南京鐵路建設投資、國家開發投資集團等多家國資背景公司，獲配股數分別為3.48億股、1.64億股、1.64億股、1.23億股、2.25億股;也包括絲路基金、淡馬錫等機構，分別獲配3.48億股、1.64億股。

戰略配售是指公司在首次公開發行上市或者增發時向戰略投資者定向配售股票。不過，戰略配售在市場上并不多見。根據Wind統計，剔除科創板，A股市場至今不超過50只股票采用過戰略配售的方式發行。

公開資料顯示，京滬高鐵成立于2008年，經營的核心資產京滬高速鐵路于2011年6月30日開通，全長1318公里，列車運行最高時速達350公里/小時。其客流密度和盈利能力均在中國高鐵中居首。基于京津冀、長三角等沿途地區的區位優勢，開通九年時間，京滬高鐵累計運送旅客10.3億人、年均增長20.4%。

目前，京滬高鐵的控股股東為中國鐵路投資有限公司，持股比例為49.76%;實際控制人則是中國國家鐵路集團有限公司。

自2014年以來，京滬高鐵已連續5年實現盈利，被譽為“中國最賺錢高鐵”。財務數據顯示， 2016年至2019年前三季度，京滬高鐵分別實現營收262.58億元、295.55億元、311.58億元和250.02億元;同期，歸屬母公司股東的凈利潤分別為79.03億元、90.53億元、102.48億元和95.2億元。

按2018年凈利潤計算，京滬高鐵日均凈賺逾2800萬元;按2019年前三季度凈利潤計算，京滬高鐵的賺錢能力可進入A股上市公司前50。最新披露數據顯示，京滬高鐵預計2019年凈利潤110億元-120億元，同比增長7.34%-17.1%，業績處于穩步增長狀態。