科技日報訊 （記者金鳳）10月30日上午，隨著“復(fù)興號”盾構(gòu)機刀盤破土而出，南京市和燕路過江通道左線盾構(gòu)隧道順利貫通。隧道安全穿越長江江底斷裂破碎帶、幕府山巖溶區(qū)等復(fù)雜地層，實現(xiàn)國內(nèi)首例超大直徑盾構(gòu)穿越巖溶區(qū)。

此次，盾構(gòu)施工需穿越長距離砂層、上軟下硬地層、全斷面硬巖，江中沖槽段與斷裂帶疊加，覆土最淺處僅9.6米，最大水深52.5米，承受最大水土壓力達7.9巴。以中國工程院錢七虎院士為組長的南京過江隧道技術(shù)專家組一致認為，該隧道是目前國內(nèi)長江上建設(shè)難度最大的盾構(gòu)隧道之一。

據(jù)中鐵十四局項目負責(zé)人徐樹軍介紹，盾構(gòu)機穿越幕府山下長近500米的巖溶密集發(fā)育區(qū)，地質(zhì)條件異常復(fù)雜，極易發(fā)生盾構(gòu)機姿態(tài)突變，甚至引發(fā)掌子面突水、涌泥等風(fēng)險。

為解決這些技術(shù)難題，項目部開展科技攻關(guān)，聯(lián)合設(shè)備廠家對盾構(gòu)機的刀盤型式、刀具類型、耐壓能力等進行針對性研究、設(shè)計，量身打造的“復(fù)興號”盾構(gòu)機配置常壓刀盤、可伸縮主驅(qū)動、滾齒互換、超前鉆探注漿等先進功能，于2019年10月25日始發(fā)掘進。

針對巖溶區(qū)，盾構(gòu)機配置了超前鉆探注漿，從內(nèi)部提前對地層進行注漿填充。為了應(yīng)對復(fù)雜地層，施工團隊還對盾構(gòu)機進行了智能化提升，運用刀具旋轉(zhuǎn)監(jiān)測系統(tǒng)、艙內(nèi)伸縮式攝像系統(tǒng)等先進技術(shù)，成功穿越長達1.5公里的全斷面巖層和斷裂帶，更換刀具1563把，實現(xiàn)700余天平穩(wěn)推進，為今后類似地質(zhì)盾構(gòu)施工積累了成套技術(shù)和可借鑒經(jīng)驗。