股價創新高，股東高位減持
獲政府千萬補助、與某新能源造車新勢力達成合作，利好刺激之下，一度陷入期貨投機虧損的秦安股份(603758)（603758.SH），近期收獲六連板，沖上近4年新高。
【資料圖】
秦安股份此輪上漲的推動因素，是一則市場傳聞。此前有消息稱，該公司與某新能源造車新勢力達成合作。連續拉漲之后，秦安股份在6月29日提示風險，但卻對合作車企諱莫如深，僅以：該企業”指稱合作對象，車企名稱、合作進度、內容等具體信息只字未提。
而就在股價飆升之際，秦安股份的兩名高管，卻拋出了總計63.75萬股的減持計劃。消息一出，秦安股份6月30日隨即跌停，報收于11.94元，總市值52億元。
澄清公告“澄而不清”
自6月21日起，秦安股份股價一路飆漲，截至29日，已經收獲6個漲停，期間累計漲幅高達77%。
秦安股份此輪上漲的推動因素，是一則市場傳聞。此前有消息稱，該公司與某新能源造車新勢力達成合作。市場普遍猜測，秦安股份的合作對象為理想汽車，而理想L9銷售火爆。
此前的6月6日，該公司回復投資者稱，目前尚無來自比亞迪(002594)（002594.SZ）的營業收入，但一直與比亞迪保持著良好的溝通關系，參與比亞迪多個產品前期的選點報價等。
而連續炒作之后，秦安股份的風險提示，卻澄而不清。可能也進一步助長了炒作情緒。該公司6月29日在風險提示公告中稱，目前向該車企供應的相關項目產品尚處于量產爬坡階段，預計與該車企的合作對公司本年度營業收入和營業利潤影響占比較小，這已是公司近期第四次發布風險提示，但對合作的車企，卻未明確披露。
值得注意的是，秦安股份曾因高調炒期貨“出圈”，并因與此有關的信披受罰。
據第一財經記者此前統計，公司自2020年4月15日高調宣布參與期貨投資以來，公司一共拉了25次期貨平倉的“盈虧清單”。前21次平倉均錄得正收益，累計收益一度超過7.6億元。后4次平倉連續虧損，累計平倉虧損逾5億元。
這期間，秦安股份多次公告稱將退出投資性期貨交易，未來仍將主要精力投入主業經營中。但是該公司一邊承諾退出，一邊繼續投機。2021年10月19日公告顯示，截至前一交易日收盤，該公司已將前期建倉的期貨合約全部平倉。2021年以來，公司期貨平倉累計虧損達1.28億元 (含稅)。
秦安股份曾公告稱，期貨投資設置嚴格的止損線，但實際執行上所謂的止損線形同虛設。具體看來，秦安股份在已明確止損線且后續虧損累計金額已觸及平倉止損線的情況下，仍繼續持倉直至2021年10月18日才執行平倉，共產生損失12849.56萬元，遠超前期披露的止損線。公司投資行為與前期信息披露前后嚴重不一致，影響投資者預期，該公司及有關責任人也被通報批評。
高管欲高位減持
除了股價大幅拉升，目前秦安股份的估值也已處于高位。
根據中證指數有限公司發布的證監會行業市盈率數據，截至6月29日，公司所處C36汽車制造業的行業靜態市盈率為32.46倍，滾動市盈率為32.60倍。公司股票靜態市盈率為56.80倍，滾動市盈率為49.67倍。市盈率高于行業水平，警示廣大投資者注意二級市場交易風險。
隨著6月30日股價跌停，秦安股份又在盤后發布了一則利好。公告稱，6月9日至6月29日，公司及下屬子公司累計獲得與收益相關的政府補助合計1684.31萬元(未經審計)，發放事由包括產業投資資金、重大新產品研發成本補貼等。
然而，公司股價連續漲停期間，秦安股份26日披露，部分董事及監事計劃合計減持63.75萬股。公告顯示，秦安股份董事羅小川擬通過集中競價、大宗交易合計減持不超過61.25萬股，占公司股份總數的0.1396%；監事張茂良擬通過集中競價減持不超過2.5萬股，占公司股份總數的0.0057%。兩人集中競價的減持期間。為減持計劃公告之日起15個交易日之后180天內，即今年7月19日-2023年1月18日。
截至披露時，羅小川持有秦安股份245萬股，占比0.5583%，張茂良持有公司股份10萬股，占比0.0228%，兩人減持原因均為自身資金需求。
