4月9日，途牛披露了截至2019年12月31日未經審計的2019年第四季度及全年度業績報告。

財報顯示，2019年全年，公司實現凈收入23億元，同比增長1.8%;凈虧損為7.29億元，上年同期凈虧損為1.99億元。

同時，財報顯示，公司打包旅游產品收入為19億元，同比增長3.1%，這一增長主要源于跟團游收入的增長。其他收入為3.94億元，同比下降3.7%。這一下降主要源于金融和保險服務收入的下降。2019年，途牛營業成本為12億元，較2018年同期上升12.7%;營業成本占公司凈收入的52.6%，2018年同期為47.5%。

其中，2019年第四季度，途牛表現也不理想，公司實現凈收入4.51億元，同比下降4.2%;歸屬于普通股股東的凈虧損為3.67億元，上年同期凈虧損為6470萬元。

資料顯示，途牛成立于2006年，作為OTA第一梯隊于2014年登陸美股，對標攜程。但是，自上市以來，途牛連年虧損。根據wind數據統計，截至2019年，公司累計虧損59.82億元。而截至4月9日，公司總市值僅余1.12億美元，約合7.88億元。

對于途牛而言，2020年無疑是最為關鍵的一年，有旅游行業分析師接受《證券日報》記者采訪時表示，受疫情影響，全球旅游業整體處于“半癱瘓”的狀態，作為OTA平臺，途牛也受到較大沖擊。

途牛方面亦表示，目前市場環境不穩定，公司無法合理估計新冠疫情對途牛業務造成的影響程度，但預計這將會對公司2020年的業務運營、財務狀況、經營業績和現金流產生重大不利影響。

因此途牛預計，“2020年第一季度，凈收入為1.142億元至1.599億元，同比下降65%至75%。這一預期反映了在行業和公司運營基礎上途牛旅游網當前的初步看法，未來可能進行調整”。

途牛股價應聲下滑。4月9日，公司股價盤中跌幅一度超過10%，當日報收0.91美元/股，跌7.14%。上市近6年，股價(前復權)較上市首日收盤價跌幅超過90.96%，與最高點24.99美元相比跌幅達到96.36%。

在這樣的背景下，途牛首席財務官辛怡表示：“去年四季度開始，我們進一步梳理了公司的業務和組織結構。今年疫情暴發后，我們加強了費用控制，其效果將在2020年下半年開始顯現。盡管由于疫情的影響，公司暫停了主營打包旅游產品預訂業務，但是作為國內領先的休閑旅游公司，我們將承擔起企業的社會責任，積極保障客戶利益。”

然而，辛怡即將離任了。途牛方面的知情人士對《證券日報》記者核實了這一消息，并表示，“CFO辛怡是因個人原因離職，但其會留任至2020年5月31日”。其同時表示，“公司正在尋找首席財務官繼任者”。

事實上，2020年以來，途牛已經有過核心高管離職的先例。今年1月份，陳世宏卸任途牛CTO，不久后便離職。

上述分析師認為，在行業寒冬的背景下，途牛高管人員的變動，令外界擔憂。(記者 謝若琳)

注：文中除明確美元單位外，其余均人民幣計價